Alliage de molybdène et de tungstène

Alliages contenant du molybdène et du tungstène, qui comprennent les alliages molybdène-tungstène à base de molybdène et les séries d'alliages tungstène-molybdène à base de tungstène. Ce type d'alliage peut être formé dans n'importe quelle proportion et constitue un alliage en solution solide complet à toutes les températures.

Alliage de niobium et de tungstène

Alliage de niobium formé en ajoutant une certaine quantité de tungstène et d'autres éléments à base de niobium. Le tungstène et le niobium forment une solution solide infinie. Le tungstène est un élément de renforcement efficace du niobium, mais à mesure que la quantité de tungstène augmente, la température de transition plasticité-fragile de l'alliage augmentera et les grains augmenteront également de manière significative. Par conséquent, pour obtenir un alliage niobium-tungstène à haute résistance, la quantité de tungstène ajoutée doit être contrôlée de manière appropriée, et en même temps, une quantité appropriée d'éléments tels que le zirconium et l'hafnium doit être ajoutée pour affiner le grain et réduire la plasticité. -température de transition fragile. En 1961, les États-Unis ont développé avec succès l’alliage Nb-10W-2.5Zr pour la peau de la navette spatiale, puis l’alliage Nb-10W-1Zr-0.1C. Au début des années 1970, la Chine a également développé avec succès les alliages NbWl0Zr2.5 et NbWl0Zr1C0.1.

Alliage léger

L'alliage aluminium-lithium présente les caractéristiques d'une résistance spécifique élevée (résistance à la rupture/densité), d'une rigidité spécifique élevée et d'une faible densité relative. S’il est utilisé comme matériau de revêtement d’avion moderne, un gros avion de ligne peut réduire son poids de 50 kg. Prenons l'exemple du Boeing 747 : pour chaque kilo allégé, un bénéfice de 1 2,000 dollars peut être réalisé par an. L'alliage de titane est plus léger que l'acier, résistant à la corrosion, non magnétique et très résistant. C'est un matériau idéal pour l'aviation et les navires navals.

Alliage de stockage d'hydrogène

En raison des réserves limitées de pétrole et de charbon, de la pollution de l'environnement et d'autres problèmes liés à leur utilisation, en particulier la crise pétrolière mondiale des années 1970, l'énergie hydrogène est devenue un point chaud de la recherche en tant que nouveau carburant propre. Dans le processus d'utilisation de l'énergie hydrogène, le stockage et le transport de l'hydrogène constituent un lien important. En 1969, une entreprise a développé l’alliage de stockage d’hydrogène LaNi5, qui possède de nombreuses propriétés réversibles d’absorption et de libération d’hydrogène. La densité de l’hydrogène dans l’hydrure d’alliage LaNi5H6 est équivalente à celle de l’hydrogène liquide, soit environ 1,000 XNUMX fois la densité de l’hydrogène.